府中市議会 2022-09-16 令和 4年第5回決算特別委員会（ 9月16日厚生分科会）
この間、広島県とＡＩの開発を行ってきておりますが、大本分科員が言われましたように、ＡＩの判断は事前にリスクを感知する一つのツールでありまして、ＡＩの予測値を参考に、空振り覚悟で現場のアプローチにつなげていくものでございます。
この間、広島県とＡＩの開発を行ってきておりますが、大本分科員が言われましたように、ＡＩの判断は事前にリスクを感知する一つのツールでありまして、ＡＩの予測値を参考に、空振り覚悟で現場のアプローチにつなげていくものでございます。
まず，交通需要予測とは，試合当日の観客数を通常時２万人，満員時は３万人と想定し，観客が試合開始へ向けていかなる交通手段を用いて，いかなる方角からスタジアムへ来場されるのかを，過去の行動パターン，人流ビッグデータにより分析し，予測値をはじき出したものです。
西松建設さんとお話をさせていただいている工程の変更の最長期間は本会議でも御答弁しましたように実際に遅延してますのが３か月、予測値における最大遅延期間を９か月一応みさせていただいています。その関係で室長から令和３年度中の工事着工は非常に困難であるというような答弁をさせていただきました。
なお，この推計法をアストラムラインの既存区間に当てはめて利用者数の実績値の比較を行ったところ，予測値と実測値の乖離が少ないことを確認できたことから，信頼性は高いものと考えております。 次に，アストラムライン延伸に係る事業費の確保についてです。
今回，計測管理を行うに当たっての地表面沈下量の管理値については，平成24年12月の高速５号線の事業再開の判断を行う際にトンネル工事の安全性を検証したトンネル安全検討委員会の報告書の中で，工事を実施する際には地表面沈下の管理値は沈下予測値をもとに厳し目に定め，その管理値と計測値の比較を行いながら進めることとの留意事項が示されております。
また、近年、注目をされています和牛のおいしさに深くかかわる脂肪の質の指数でありますＭＵＦＡ予測値の平均で、広島県が全国１位に輝き、比婆牛ブランドの振興に大きく寄与していくものと考えております。御質問の比婆牛ブランドの展開についてでありますが、本市におきましては、平成26年度から生産基盤の拡充や、ブランド力の強化などに取り組んでまいりました。
僕が言うのはそれだけではないんですけども、今までかかった分はライフサイクルコストはこのくらいじゃけえ、この施設はこうじゃけども、一つにするとこうなるっていうものの予測値と現状の数値をもう比較できるようにしていただければと思うんですが、最後です。済いませんが、どうでしょうか、お答えください。
一方、市営墓地として供給している区画数は、年間25から30区画でございますが、今回の需要予測では和型の墓地は年間10区画程度の予測値となっております。 今年度は、これらの需要予測を踏まえて、合葬型等を含めた形式や整備量を決定し、墓地計画を策定いたします。
国立社会保障・人口問題研究所──社人研といいますが──の推計では、尾道市の2025年は１万3,960人減の12万4,937人、2040年は３万6,107人減の10万2,790人と予測されておりますが、そのときの尾道の一般会計予算額は、それを推定していくとどれぐらいになるか、市のほうで予測値があればお示しください。 次に、少子化としての医療、給食費についてお伺いいたします。
地方創生における、まち・ひと・しごと創生総合戦略についてでありますけれども、この東広島市の人口を考えたときに、この前推計が出ておりましたけども、30年後も人口19万ぐらいを維持しているであろうという予測値というか、データが出ておりましたが、もっと自力で人口をふやしていく。極端な言い方ですけれども、例えばですが、両親が本市に住んでいると。
海抜，想定浸水深の表示の根拠は，防災基本計画には，国及び地方公共団体は津波の浸水域，浸水高に加え，避難場所，避難路の位置等を表示し，円滑な避難ができるように取り組みを行う，浸水高の表示は過去の実績数値とするのか予測値とするのか，数値が海抜なのか浸水高なのかについて住民等にわかりやすく示すよう留意することとあり，県の地域防災計画には海抜表示シートを設置することとあります。
しかし，区画整理を今からする土地が幾らの土地になるかというのは，今出されたのは恐らくこうであろうという予測値として，３年ぐらいで事業が完成するであろう，そしてそのときの価値は，今の価値からしたら事業をやったら大体５万円ぐらいになるであろう，それをもとに積算をされているというふうに，今受け取りました。 ならば，市長がお答えになった，財政負担は変わりませんってどこから出てくるんだろうかと。
地表面の沈下については，本当に予測値以上には起こらないという根拠をお示しください。 ３，地表面の沈下が生じた場合，とり得る工事方法は何がありますか，お答えください。 ４，事業判断では，補償により地域住民の不安を払拭するとありますが，５号線の地盤沈下後の補償について，どれだけの範囲に，どれだけの補償を用意しているのですか。また，補償費は広島県と広島市とが支払うのですか。
また，生活満足度では，自分の生活に満足している人が４０％と，ＯＥＣＤ平均の５９％を大きく下回っており，５年後の生活満足度予測値もＯＥＣＤ諸国の中で最下位となっていました。ワーク・ライフ・バランスでは，余暇時間の少なさが指摘されています。
海面上昇の予測値については諸説があり、どれが正しいのかわかりませんが、尾道水道に面し、四十数年住んでいる私としては、満潮時の潮位が上昇していることは実感しております。数年前の８月下旬に通過した台風は、海水が岸壁を越え、私のすね下まで上がってきました。初めての経験です。主要産業の多くは海岸線に立地しており、財政難と逃げている場合ではありません。超がつく長期事業です。
で、こちら、白市駅のほうからこちらを利用する車ですが、これが約２万6,700台というふうに予測値が出ております。今現在でもこの西高屋駅周辺なんですが、かなり朝晩の通勤ラッシュがございます。これに今言ったような台数が増えるとしたら、今以上に混雑するのは当たり前でありまして、特に雨などが降ったときはどうしても交通量が異常に増えるわけでございます。
これによると本市では、共聴施設等の改修を行った後もＮＨＫの場合で1,610から1,920世帯が視聴できないと予測されていますが、あくまでも机上での予測値であり、現実に視聴できるかできないか実態を把握する必要があります。
次に，償却前利益等の予測値について，正しいという確証があるのかというふうなお尋ねでございます。
ＪＲ白島新駅の設置に係る検討は，昨年11月に設置いたしましたＪＲ白島新駅設置検討協議会において進めておりますが，新駅利用者の予測値の検証を行うことを目的といたしまして，本年２月に，ＪＲ広島駅，横川駅，西広島駅，大町駅の４駅のＪＲ利用者に対するアンケート調査を実施いたしました。